Lo spettacolo dell'innovativo della nave era imponente. È stato qualcosa di incredibile vedere quegli uomini che affrontano il compito di distruggere, la durata di Palmo, le grandi navi che, St by the Beach, sembravano sfidarli dalle loro enormi dimensioni.
Le navi, acquistate dai proprietari delle compagnie di disegno, nei mercati dell'India o di Singapore, vennero a morire fino alle spiagge di Chittagong, ad est del paese, dopo aver navigato, per decenni, dagli oceani del mondo.
Il Bangladesh non ha miniere d'acciaio. E la distruzione delle navi e la successiva fonderia e trasformazione dei suoi pezzi, consente di fornire il mercato interno di prodotti metallici.
Il processo incolume di una grande bozza può essere esteso per sette mesi. È un lavoro molto duro che richiede, soprattutto, forza.
Forza da trascinare - dal mangal che crea sabbia, acqua e olio - i grandi pezzi di metallo, per i colpi, alla struttura.
Forza per frammentarli in pezzi più piccoli, usando una squadra così semplice come insufficiente.
Forza di caricare ogni pezzo, sulle spalle e in gruppo, ai camion che lo trasporteranno alla fonderia.
Forza di non arrendersi all'imperativo bisogno di continuare e continuare.
Rompere e caricare. Invocando Allah. Abbracciare il partner. Nutrire la solidarietà onnipresente nel luogo.
Ho sentito rispetto e ammirazione per tutti quegli uomini. Più anziano e giovane.
Tutti spingono nella direzione del loro destino. Difficile e rischioso. Incapace di lamentarsi della durezza del loro lavoro e della precarietà con cui lo esercitano.
Grato per la mia presenza. Sorridente e conversatore.
- Credi in Allah?
- No, non lo faccio…
- Non importa. Benvenuto.
